Martillo de perforación DTH

El martillo perforador DTH de alta presión de aire de la serie QL está diseñado como un martillo perforador. Sin embargo, se diferencian de otras perforadoras de roca en el funcionamiento continuo hacia abajo contra la broca de perforación.

El gas comprimido ingresa al martillo perforador DTH a través de la tubería de perforación y luego se descarga de la broca, y el gas de escape se usa para eliminar la escoria. El movimiento giratorio del martillo lo proporciona el cabezal giratorio, y el impulso del eje lo proporciona la hélice, que se transmite al martillo perforador DTH a través de la barra de perforación.

El martillo perforador DTH consta de un tubo alargado estrecho que contiene un pistón de impacto, un cilindro interno, un distribuidor de aire y una válvula de retención. El sub superior roscado real está equipado con una ranura para llave y una rosca de acoplamiento para la conexión a los tubos de perforación. La parte delantera, el control del impulsor, también equipado con rosca, encierra el vástago de la broca equipado con estrías y transfiere la fuerza de avance y la rotación a la broca de perforación del pozo de agua.

Un anillo de tope limita los movimientos axiales de la broca. El propósito de la válvula de retención es evitar que las impurezas penetren en el martillo perforador DTH cuando se cierra el aire comprimido. Durante la perforación, la broca se introduce dentro del martillo perforador de pozos de agua y se presiona contra el mandril de accionamiento. El pistón golpea directamente contra la superficie de impacto del vástago de la broca. El soplado de aire ocurre cuando la broca pierde contacto con el fondo del pozo.

El anillo de tope y la válvula de retención trabajan juntos para proporcionar la máxima eficiencia. El anillo de tope asegura que la broca no se mueva demasiado dentro del orificio, mientras que la válvula de retención evita que entren impurezas en el martillo perforador DTH cuando se apaga la presión de aire. Durante la perforación, la broca se mantiene firmemente en su lugar contra el mandril de accionamiento por la fuerza de la presión del aire, y el pistón golpea la superficie de impacto del vástago de la broca para impulsarla hacia el orificio. Cuando la broca pierde contacto con el fondo del orificio, se produce un soplo de aire, lo que ayuda a enfriar la broca, reduce la fricción y elimina los desechos de la broca.